مونوريل العاصمة الإدارية يستعد للإنطلاق : جولة داخل محطة “المشير” تكشف الإستعدادات النهائية
تتواصل الجهود على قدم وساق في مشروع مونوريل شرق النيل، تمهيدًا لبدء التشغيل الفعلي وإستقبال الركاب قريبًا.
يشكل هذا المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل المصرية، حيث يربط العاصمة الإدارية الجديدة بمدينة نصر بطول 56 كيلومترًا، ويمثل الأول من نوعه في مصر الذي يعمل بدون سائق، مما يعكس التزام الدولة بتبني أحدث التقنيات العالمية في مجال النقل.
تشغيل تجريبي ومرحلة ما قبل الإفتتاح
في إطار الإستعدادات النهائية، يجري حاليًا تشغيل تجريبي لخط العاصمة الإدارية بدون جمهور.
تهدف هذه المرحلة الحيوية إلى التأكد من جاهزية جميع الأنظمة والتحقق من كفاءة التشغيل قبل الإفتتاح الرسمي أمام الجمهور.
هذا التشغيل التجريبي يضمن توفير تجربة نقل آمنة ومريحة للمواطنين بمجرد بدء الخدمة.
محطة المشير : قلب الإستعدادات النهائية
شهدت محطة “المشير”، وهي المحطة رقم 7 على خط العاصمة الإدارية، جولة تفقدية مكثفة لتسليط الضوء على أعمال التشطيبات النهائية وجاهزية المحطة لإستقبال الركاب.
كشفت الجولة عن مستوى عالٍ من الإنجاز في تجهيزات المحطة، بدءًا من بوابات التذاكر الحديثة وصولاً إلى ماكينات قطع التذاكر الآلية، مما يسهل عملية الدخول والخروج على الركاب.
تجدر الإشارة إلى أن المحطة تولي إهتمامًا خاصًا بتقديم كافة الخدمات لذوي الهمم وكبار السن، لضمان تجربة سلسة وميسرة للجميع. هذا الاهتمام يعكس الرؤية الشاملة للمشروع في خدمة كافة فئات المجتمع.
معايير أمان عالمية وتجهيزات متكاملة
أكدت المهندسة إيناس ممدوح، مدير عام التشطيبات بمشروع مونوريل العاصمة الإدارية، أن أعمال التشطيبات قد إكتملت تقريبًا.
وأوضحت أن تصميم المحطات يتضمن مسارًا واحدًا للركاب يضمن إنسيابية الحركة، مع توفير منافذ لقطع التذاكر وماكينات آلية لزيادة كفاءة الخدمة.
ولتعزيز الأمان، تم تزويد كل محطة بمخرجين للطوارئ، بالإضافة إلى نظام مراقبة وتشغيل متكامل يتم التحكم فيه من خلال مركز التحكم والسيطرة، وكذلك من خلال غرفة ناظر المحطة.
ويؤكد هذا التركيز على الأمان أن المشروع يلتزم بأعلى المعايير العالمية في جميع جوانبه، سواء داخل المحطات أو القطارات أو على السكة الحديدية.
تكامل شبكات النقل وإستدامة المواد
يتميز مونوريل العاصمة الإدارية بتكامله مع مختلف وسائل النقل الأخرى.
في هذا الصدد، أفادت المهندسة إيناس ممدوح أن المونوريل سيرتبط بمترو الأنفاق في محطة الإستاد، ومع الطرق الرئيسية، بالإضافة إلى القطار الخفيف في محطة الفنون والثقافة.
يهدف هذا التكامل إلى إنشاء شبكة نقل متكاملة تخدم أكبر شريحة من المواطنين.
من جانب آخر، أكدت المهندسة ممدوح على الإعتماد على الخامات المحلية في تشطيب المحطات وتنفيذ المشروع بالكامل، مع الإلتزام بمواصفات تشطيب وإنشاء عالمية تضمن أطول عمر تشغيلي للمشروع.
كما تم تزويد جميع المحطات بأبواب زجاجية على الأرصفة لتعزيز الأمان، مع الأخذ في الإعتبار أن تكييف المحطات يعتمد على تصميم كل محطة.
تجربة ركاب ميسرة ومستوى عالٍ من الحماية
أوضح المهندس أحمد عبد الرحمن، المدير التنفيذي لقطاع مدينة نصر والمشير، أن مسار الركاب داخل المحطة مصمم ليكون مريحًا وفعالًا.
حيث سيتمكن الركاب من الصعود إلى المحطة عبر ثلاث وسائل : المصاعد الكهربائية، السلالم الكهربائية، والسلالم العادية.
بعد ذلك، يتجه الركاب إلى مستوى قطع التذاكر، ثم يصعدون إلى مستوى الرصيف في إنتظار وصول القطار.
ولضمان أقصى درجات الأمان، تم عزل الرصيف عن مسار القطار بأبواب زجاجية تفتح بشكل متزامن مع أبواب القطار.
وأشار عبد الرحمن إلى أن هذه الأبواب الزجاجية، بالإضافة إلى منظومة الأمان المتطورة داخل القطار، توفر أعلى مواصفات الحماية العالمية للركاب، ولا يمكن فتحها يدويًا إلا في حالات الطوارئ القصوى ومن خلال الشركة المشغلة فقط.
في الختام، تتجلى هذه الجولة التفقدية في محطة المشير كمؤشر قوي على الإقتراب الوشيك لبدء تشغيل مونوريل شرق النيل، المشروع الطموح الذي سيعيد تشكيل خريطة النقل في القاهرة الكبرى ويسهم في توفير تجربة سفر عصرية وآمنة للمواطنين.
