عيوب بيجو 5008 موديل 2022
تقدم السيارة بيجو 5008 موديل 2022 عبر 4 فئات من التجهيزات مع قيمة سعرية تبدأ من 759,990 جنيه، بينما دعمت بمحرك 4 سلندر سعة 1600 سي سي تيربو، بعزم دوران 240 نيوتن/متر، وقوة قدرها 165 حصانا.
أسعار ومواصفات بيجو 5008 موديل 2022
وبهذه القدرات تنطلق السيارة بيجو 5008 موديل 2022 من 0 لـ 100 كم/ساعة خلال 9.2 ثانية، حيث تستمد اوامر التسارع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي الاداء مكون من 6 سرعات، بينما تقدر استهلاكها من الوقود بنسبة 6 لتر لكل 100 كم.
وتصل السرعة القصوى للسيارة بيجو 5008 موديل 2022 إلى 206 كم/ساعة، وتضم السيارة حزمة من التجهيزات ابرزها نظام صوتي ترفيهي مع شاشة عرض الوسائط، وعجلة قيادة مالتي فانكشن، و 4 زجاج كهربائي، ومكيف هواء أوتوماتيكي.
وترتكز السيارة بيجو 5008 موديل 2022 على جنوط رياضية، مع قاعدة عجلات بطول 2840 مم، بالاضافة إلى طول كلي 4641 مم، و 1844 مم للعرض، مع مساحة تخزين خلفية تتسع إلى 510 لتر، و 53 لتر سعة خزان الوقود.
الاسعار الرسمية للسيارة بيجو 5008 موديل 2022
الفئة الاولى بيجو 5008 موديل 2022 بسعر 759,990 جنيها.
الفئة الثانية بيجو 5008 موديل 2022 بسعر 809,990 جنيها.
الفئة الثالثة بيجو 5008 موديل 2022 بسعر 884,990 جنيها.
الفئة الرابعة بيجو 5008 موديل 2022 بسعر 894,990 جنيها.
مميزات و عيوب بيجو 5008 موديل 2022
السيارة تأتي في السوق المصري لتدخل منافسة شرسة مع العديد من السيارات، حيث نجد أنها تُنافس سيات تاراكو الجديدة ذات الـ7 مقاعد، كما تُنافس فولكس فاجن تيجوان وسكودا كودياك. وتُنافس ايضًا كيا سورينتو نظرًا لتوفرها بـ7 مقاعد في نفس الفئة السعرية.
السيارة في نسخة الـFacelift الجديدة جاءت بتغيرات في الواجهة الأمامية. حيث نجد إستخدام نفس لغة التصميم الموجودة في بيجو 508 وبيجو 2008 وهي لغة التصميم الأحدث لدى بيجو.
حيث نجد انه تم الإستغناء عن الفريم الكروم المتواجد حول الشبكة الأمامية مما جعل حجمها أكبر مما نتج عنه شكل هجومي أكثر. كما جاءت المصابيح الأمامية مُتداخلة مع الشبكة الأمامية في شكل مُتميز جدًا.
كما نجد الناب الشهير الخاص بشركة بيجو والذي يتمد من الكشافات الأمامية وحتى الإكصدام الخلفي. وتم الإستغناء عن كشافات الضباب الأمامية وإستبدالها بالـFoggy Mode.
اما عن التصميم الجانبي والخلفي فهو لم يختلف عن الشكل السابق، كنا نتمنى ان نرى تعديلات في التصميم الجانبي والخلفي فتصميم السيارة الخارجي لا يرقى للمنافسة مع سكودا كودياك او سيات تاراكو بسبب التصميم الجانبي والذي يجعل شكلها أقرب للـ”ستيشن” من الكروس اوفر.
بالنسبة للتصميم الداخلي فهو لم يختلف. نجد نفس التصميم المُتميز لكن مع شاشة بحجم أكبر كما تم تطوير نظام الـPeugeot I-Cockpit.
السيارة تم تقديمها بنفس الموتور المتواجد في الموديل السابق بلا إختلاف. وكان الموتور في الموديل السابق ميزة قوية ومازال وذلك نظرًا لأن القوة تظهر عند عدد لفات قليل. اما عن الفتيس فلو كان Dual Clutch سيُقدم أداء افضل لكن التوجه للإعتمادية أفضل.
السيارة تتميز بالتصميم الداخلي المُتميز جدًا. لكن تصميمها الخارجي للأسف أقل من المنافسين ويتفوق عليه تاراكو وكودياك. اما بالنسبة للأمان فالسيارة مُتميزة في نقطة الأمان وتأتي بوسائل امان عديدة بدايًة من الفئة الأولى، كم ان المساحات داخل السيارة واسعة.
السيارة ثباتها ايضًا جيد وتماسكها على السرعات العالية مُمتاز وإرتفاعها عن الأرض يجعلها مُناسبة للشوارع المصرية. كما ان مساحات الرؤية كبيرة جدًا ولا يوجد أي نقاط عمياء بالسيارة.
