عيوب بيجو 5008 موديل 2022
أعلن الوكيل الرسمى للسيارة بيجو الفرنسية فى السوق المصرى، عن زيادة سعرية جديدة على عدد من طرازات الشركة داخل السوق المحلى المصرى من بينها السيارة طراز 5008 موديل 2022 ، التى تنتمى الى فئة السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات SUV .
أسعار ومواصفات بيجو 5008 موديل 2022
وأوضح وكيل بيجو في مصر ، أن السيارة طراز 5008 موديل 2022 ، تم زيادة سعرها 65 الاف جنيه ، على جميع الفئات السعرية لها داخل السوق المحلى .
وتستمد السيارة بيجو 5008 موديل 2022 ، قوتها من محرك رباعي الأسطوانات ، سعة 1600 سى سى، يولد قوة 165 “حصان”، وعزم أقصى للدوران 240 نيوتن/ متر، متصل بناقل حركة سداسي السرعات “أوتوماتيك”.
وتتسارع السيارة من وضع الثبات حتى 100 كم/ ساعة، في مدة 8.9 ثانية ، ويبلغ متوسط الاستهلاك من الوقود نحو 6 لترات، عند قطع مسافات تصل إلى 100 كم.
وتضم السيارة بيجو 5008 موديل 2022 ، عدد من وسائل الامان والحماية اهمها وسائد وستائر هوائية، وفرامل مانعة للانغلاق ABS، وتوزيع إلكترونى للفرامل EBD، وبرنامج التوازن الإلكتروني ESP، وفرامل يد كهربائية، وأنظمة دعم الفرامل فى حالات الطوارئ EBA، ونظام تنبيه السائق، ومثبت ومحدد سرعة، ونظام مراقبة ضغط الإطارات .
وتأتى السيارة بيجو 5008 موديل 2022 ، بحساسات ركن أمامية وخلفية، وكاميرا خلفية، ومصابيح ضباب أمامية وخلفية مدعمة بإضاءة نهارية LED، وحساسات مطر، وقضبان سقف، وزر تشغيل/ إيقاف المحرك، ومكيف هواء أوتوماتيكي مع وجود مخارج خلفية، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مزودة بإمكانية بدالات نقل السرعات، ومرايات جانبية كهربائية مزودة بخاصية التسخين مع إشارات LED، وخاصية التحكم فى وضعية المقاعد الأمامية، وشاشة عدادات ديجيتال 12.3 بوصة، ومسند يد أمامي، وجنوط رياضية 17 بوصة .
عن أسعار بيجو 5008 الجديدة :
– فئة أكتيف باك 644.990 ألف جنيه بدلاً من 579.990 ألف جنيه .
– فئة أللور باك 694.990 ألف جنيه بدلاً من 629.990 ألف جنيه .
– فئة جي تي 769.990 ألف جنيه بدلاً من 704.990 ألف جنيه .
– فئة جي تي فرش أحمر 779.990 ألف جنيه بدلاً من 714.990 ألف جنيه .
مميزات و عيوب بيجو 5008 موديل 2022
السيارة تأتي في السوق المصري لتدخل منافسة شرسة مع العديد من السيارات، حيث نجد أنها تُنافس سيات تاراكو الجديدة ذات الـ7 مقاعد، كما تُنافس فولكس فاجن تيجوان وسكودا كودياك. وتُنافس ايضًا كيا سورينتو نظرًا لتوفرها بـ7 مقاعد في نفس الفئة السعرية.
السيارة في نسخة الـFacelift الجديدة جاءت بتغيرات في الواجهة الأمامية. حيث نجد إستخدام نفس لغة التصميم الموجودة في بيجو 508 وبيجو 2008 وهي لغة التصميم الأحدث لدى بيجو.
حيث نجد انه تم الإستغناء عن الفريم الكروم المتواجد حول الشبكة الأمامية مما جعل حجمها أكبر مما نتج عنه شكل هجومي أكثر. كما جاءت المصابيح الأمامية مُتداخلة مع الشبكة الأمامية في شكل مُتميز جدًا.
كما نجد الناب الشهير الخاص بشركة بيجو والذي يتمد من الكشافات الأمامية وحتى الإكصدام الخلفي. وتم الإستغناء عن كشافات الضباب الأمامية وإستبدالها بالـFoggy Mode.
اما عن التصميم الجانبي والخلفي فهو لم يختلف عن الشكل السابق، كنا نتمنى ان نرى تعديلات في التصميم الجانبي والخلفي فتصميم السيارة الخارجي لا يرقى للمنافسة مع سكودا كودياك او سيات تاراكو بسبب التصميم الجانبي والذي يجعل شكلها أقرب للـ”ستيشن” من الكروس اوفر.
بالنسبة للتصميم الداخلي فهو لم يختلف. نجد نفس التصميم المُتميز لكن مع شاشة بحجم أكبر كما تم تطوير نظام الـPeugeot I-Cockpit.
السيارة تم تقديمها بنفس الموتور المتواجد في الموديل السابق بلا إختلاف. وكان الموتور في الموديل السابق ميزة قوية ومازال وذلك نظرًا لأن القوة تظهر عند عدد لفات قليل. اما عن الفتيس فلو كان Dual Clutch سيُقدم أداء افضل لكن التوجه للإعتمادية أفضل.
السيارة تتميز بالتصميم الداخلي المُتميز جدًا. لكن تصميمها الخارجي للأسف أقل من المنافسين ويتفوق عليه تاراكو وكودياك. اما بالنسبة للأمان فالسيارة مُتميزة في نقطة الأمان وتأتي بوسائل امان عديدة بدايًة من الفئة الأولى، كم ان المساحات داخل السيارة واسعة.
السيارة ثباتها ايضًا جيد وتماسكها على السرعات العالية مُمتاز وإرتفاعها عن الأرض يجعلها مُناسبة للشوارع المصرية. كما ان مساحات الرؤية كبيرة جدًا ولا يوجد أي نقاط عمياء بالسيارة.
