وداعًا ل«نتشة الفتيس» في سيارتك .. إكتشف الأسباب الخفية وأصلحها بنفسك
يعاني العديد من مالكي السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي من مشكلة شائعة تُعرف بـ”نتشة الفتيس” أو تأخير وتفويت في النقلات.
قد تبدأ هذه المشكلة بسيطة، ولكنها قد تتفاقم لتصبح عطلًا خطيرًا ومكلفًا إذا لم يتم التعامل معها بسرعة وحكمة.
في هذا المقال، سنقدم لك شرحًا مبسطًا لأسباب هذه المشكلة، وكيفية تشخيصها، وخطوات إصلاحها بفعالية.
ما هي أعراض “نتشة الفتيس”؟
لتعرف ما إذا كانت سيارتك تعاني من هذه المشكلة، إنتبه للأعراض التالية
نتشة مفاجئة : تحدث عند الإنتقال من سرعة لأخرى.
تأخير ملحوظ : يظهر عند نقل الفتيس من وضعية إلى أخرى، مثل الإنتقال من “الوقوف” (P) إلى “القيادة” (D).
صوت أو إهتزاز : قد تسمع صوت “طقة” أو تشعر بإهتزاز واضح في جسم السيارة أثناء النقلات.
تفويت ناقل الحركة : تجد أن ناقل الحركة لا يستجيب عند الضغط على دواسة الوقود، أو أنه يفوت النقلات بشكل متكرر.
الأسباب الشائعة لـ”نتشة الفتيس”
تتعدد الأسباب وراء هذه المشكلة، ومن أبرزها
1. إنخفاض أو تلوث زيت الفتيس
يلعب زيت ناقل الحركة دورًا حيويًا في تبريد وتشحيم الأجزاء الداخلية ونقل الضغط الهيدروليكي. عندما ينخفض مستواه أو يتعرض للتلوث، قد يؤدي ذلك إلى تلف داخلي ونتشات مزعجة.
2. إنسداد فلتر زيت الفتيس
يؤدي إنسداد فلتر الزيت إلى تقليل تدفق الزيت داخل النظام، مما يتسبب في بطء إستجابة ناقل الحركة أو تفويت في النقلات.
3. خلل في حساس السرعة أو الـTSS
يرسل هذا الحساس معلومات مهمة إلى وحدة التحكم في ناقل الحركة لتحديد توقيت النقلات. أي خلل فيه يمكن أن يؤدي إلى نقلات غير منتظمة أو متأخرة.
4. مشاكل في وحدة التحكم الإلكترونية (TCM)
قد تكون البرمجة الخاطئة أو الأعطال الإلكترونية في وحدة التحكم الإلكترونية لناقل الحركة سببًا في سلوك غير طبيعي للفتيس.
5. تآكل ميكانيكي داخلي
يحدث هذا عادةً في السيارات التي قطعت مسافات طويلة دون صيانة دورية، حيث تتآكل مكونات داخلية مثل الكلتشات أو الصمامات.
خطوات إصلاح المشكلة
لحل مشكلة “نتشة الفتيس”، اتبع الخطوات التالية:
1. فحص وتشخيص إلكتروني دقيق
تُعد هذه الخطوة الأولى والأكثر أهمية. إستخدم جهاز OBD لفحص أكواد الأعطال وقراءة البيانات الحية من وحدة الفتيس لتحديد مصدر المشكلة بدقة.
2. تغيير زيت الفتيس والفلتر
من الضروري تغيير الزيت بالكامل وليس مجرد إضافة كمية بسيطة. يجب أيضًا تنظيف المصفاة الداخلية وتغيير الفلتر لضمان تدفق زيت نظيف وسلس.
3. إعادة برمجة أو تحديث TCM (عند الحاجة)
في بعض الموديلات، قد تحتاج وحدة التحكم الإلكترونية إلى تحديث برمجي لحل مشاكل في النقلات، وهو ما يقوم به فني متخصص.
4. تنظيف البودي فالف (Valve Body)
البودي فالف هو الجزء المسؤول عن توجيه الضغط الهيدروليكي داخل الفتيس. تنظيفه أو إصلاحه قد يحل المشكلة تمامًا في العديد من الحالات.
5. إصلاح أو تغيير المكونات التالفة (إن لزم الأمر)
إذا أظهر الفحص وجود تآكل أو تلف في المكونات الداخلية مثل الكلتشات أو الحساسات، فيجب إصلاحها أو تغييرها لضمان عمل الفتيس بكفاءة.
بأتباع هذه الخطوات، يمكنك وداعًا ل«نتشة الفتيس» في سيارتك والإستمتاع بقيادة سلسة وآمنة لسيارتك.
